悠久的历史：
    源自澳大利亚的V8国际超级房车赛（V8 Supercar）起源于1960年开始的澳洲房车锦标赛（Australian Touring Car Championship）。房车赛和GT跑车赛之类的不同，它一般采用量产轿车的车身作为原型，而不是使用法拉力和兰宝坚尼之类的超级跑车作为原型，更不像F1或者F3赛那样全新打造一辆赛车。每支房车赛车队可以按照赛会的规定对车子进行全方位的改装，包括引擎、变速器、悬挂、刹车、轮胎等在内都有可能被重新调教和改装以便适应激烈的赛事。它最大的特点就是赛车造价不会像F1那样昂贵，赛车之间的实力不相伯仲，竞争激烈，同时赛车的外形就是我们日常所见和所用的普通轿车，让人感觉十分“可亲可近”，因而吸引了更多的参赛车队和观众。
    从1960年到1972年，澳洲房车锦标赛允许各车队使用汽车厂商的量产车型经过改装后进行比赛。1973年到1984年，参赛车基本就是按照国际C组赛车的标准进行改装。1985至1992年，则采用国际A组赛车标准。在这32年的时间里，曾夺冠的车型包括福特野马、福特猎鹰（Falcon）、福特Sierra RS500、捷豹MK11、雪佛兰Camaro、霍顿Monaro 350GTS、霍顿Torana A9X、霍顿海军准将（Commodore）、马自达RX7、宝马635Csi、宝马M3、富豪 240T和日产Skyline GT-R。
    这种百家争鸣的赛车局面并不能满足澳洲车迷的胃口，因为他们最希望看到的其实是当地两大汽车巨头霍顿和福特的相争，而这两家厂商在市场上和赛场上的较力已经伴随着澳洲汽车工业发展史有半个世纪之久，成为澳洲本地最为独特的社会文化之一。在这种力量的驱使下，澳洲房车锦标赛在1993年进化成为澳洲霍顿和福特两者竞争的最大舞台——所有车队只允许使用霍顿“海军准将”（Commodore）和福特“猎鹰”（Falcon）轿车作为参赛原型车。了解澳洲的人都知道，这两款车是澳洲中级房车市场上数一数二的象征性品牌，是彼此的代表作，例如霍顿的Commodore迄今为止已连续8年成为全澳洲中级房车销量冠军。
    赛事规定赛车采用5升V8引擎，最高转速被限制在7500转/每分钟，大部分赛车的最大马力都达到620匹左右，峰值扭矩达到620Nm左右，V8超级房车赛的名字由此而来。赛车的悬挂包括弹簧和避震在内都不作限制，由车队自行决定。赛会对轮胎和车身的空气动力部件（例如车身前后裙脚和定风翼）都做了规定，以保证每辆赛车在这方面性能上的接近。
    由于V8赛车的时速最高可达300公里，几乎接近F1一级方程式的水平，而且比赛允许合理的碰撞和压制，比赛场面往往比F1更火爆刺激，极具观赏性。在2003年的达尔文一站中甚至出现了前24辆赛车差距只有1秒，而前18辆车差距只有0.7秒的现象。 新的V8超级房车赛一出场就取得了空前的成功！仅仅在澳洲阿德雷德市和首都堪培拉举行的分站赛就吸引了超过15万观众前来观赏。
    由于只有32辆车可以在V8主赛中角逐，为了满足更多车队、车手想参与到赛事中来的强烈要求，“V8发展系列赛”应运而生。V8发展系列赛现在接纳澳洲钟爱赛车、充满希望的年轻车手，给他们提供在主赛车队前展示自己的机会。例如当中的柯尼卡·美能达房车赛已成为澳洲当地年轻车手和车队锻炼的好地方，每年都会有不少车手通过柯尼卡·美能达房车系列赛成功登陆V8超级房车赛。